终于等来了疫情的放开，本想终于不用查核酸了，物流终于可以畅通无阻地发货了，没想到疫情放开后的物流市场非但没有出现反弹，反而更加艰难。北京前几天快递堆积如山，无法送出，在交通部等部门协调下，京东、菜鸟、顺丰等几大公司纷纷从各地调小哥驰援北京。另外，全国其他城市，也不乐观，物流停滞普遍存在，主要原因是物流人员大多阳了，分拨中心的货无法中转和发出货物，末端网点的货无法投递。

这其实也是意料中的事，只不过我们也没想到，这疫情蔓延的速度是如此之快，让物流企业和物流人无还手之力。不过老漂更相信这只是黎明前的黑暗，也许明年3-4月以后，市场将会复苏，物流行业也会重现活力。

常言说，大疫不过三年。而这三年已经让很多物流企业积累消费殆尽，尤其是今年（2022年）很多企业已经到了崩溃的边缘。

2020年的春天，突如其来的病毒，让许多人感到恐惧，不知所措。说实话，国家也蒙圈了，所有人不知所措，企业复工难、很多地方道路被切断，没了流通，国家似乎被按下了暂停键。好在这一年从2月17日开始，高速公路免费2个多月，重新让物流这个经济的血液重新流淌起来，让很多物流企业也通过这2个多月的免费期，赚了不少钱。而这一年油价也降到了多年来的最低点，所以，整个2020年，很多物流企业实际还是赚到钱了。

而整个2021年度，其实疫情其实并不严重，除了一些城市零星的有病例外，很多城市疫情已经连续多月清零，这一度让我们看到了胜利的曙光，而这一年GDP增速达到了8.1%，所以，这一年物流市场基本稳定，且车价依然很低，疫情对物流企业来说有所影响，但大多数物流企业的日子还算能凑合着过，大家都期待着2022年迎来物流的彻底复苏。

没想到，风云突变，2022年才是疫情的最严重高潮时刻，各地区也采取了这三年来最严格的防控措施，但这些动辄封城、静默的防控措施，不但没能隔断疫情，反而把物流被生生切断，各行各业在长达近一年的严格风控中都受到了严重的冲击，无论是企业还是个人都已到了忍耐的极限。各地的风控政策不仅让物流企业的业务量大减外，也让物流企业有货运不出，同时，风控成本，加上今年油价也创造了历史新高，这让很多物流企业遭遇到了疫情来的最艰难时刻。

据说，有80%以上的物流企业都处于亏损状态，如果继续风控，很多中小物流企业在年后将会不再回来。而对一些大型的物流来说，日子更加难过，业务量下降，成本上升，外部融资停滞，很多企业不得不靠关停不赚钱项目、非主业项目，裁人降本等措施来维持企业生存，物流行业失去了其活力和创新，这一年我们很少听到这些大公司的声音，也几乎没有物流企业融资或上市的消息，而为物流行业提供配套服务的很多物流设备、汽车销售、物流金融，软件等三产服务业也是哀鸿遍野